Estas son las principales propuestas para los problemas en el transporte de los dos candidatos a Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Esto prometen nuestros políticos, esos que nunca viajan en subte en horas pico...
Propuestas de Daniel Filmus
Subtes: Vamos a extender y modernizar la red de subterráneos a razón de 10km de vías anuales, de manera de que en 2011 dos de cada tres porteños vivan a menos de cinco cuadras de una estación. A su vez, implementaremos un tranvía que una transversalmente las cabeceras de las estaciones.
Boleto único de transporte: Crearemos un Ente de Transporte Metropolitano para implementar un sistema de tarifa integrada, que permita la libre combinación entre medios de transporte (subte, tren, colectivo y tranvía), mediante una tarjeta electrónica recargable.
Eliminación de pasos a nivel: Mediante el soterramiento de vías y la realización de viaductos eliminaremos la mayoría de los pasos a nivel de los FFCC Sarmiento, Mitre, San Martín y Belgrano Sur. A su vez, renovaremos y electrificaremos el FFCC Belgrano Norte, con nuevas estaciones en Ciudad Universitaria y Aeroparque.
Completamiento del Anillo Vial: Completaremos el Anillo Vial de circunvalación de la Ciudad, que evitará el ingreso del tránsito pasante y reducirá la circulación del transporte de cargas por zonas residenciales, especialmente del sur. Esto se complementará con playas de estacionamiento de disuasión, para desalentar el ingreso de vehículos al centro.
Carriles exclusivos para colectivos: Las grandes unidades de colectivos circularán por las avenidas, donde contarán con carriles exclusivos. Al interior de los barrios circularán unidades más pequeñas, como parte de una completa renovación de los coches hacia tecnologías no contaminantes y accesibles para personas con discapacidad.
Propuestas de Mauricio Macri
Construir 10 Km. de líneas subterráneas por año.
Mejorar la frecuencia de los traslados en subterráneo construyendo las cocheras necesarias en las cabeceras de cada línea (con la cochera de la línea D construida, que tan sólo representa $ 7 millones de inversión, la frecuencia pasaría de los 3 minutos actuales a 2.15 minutos, o sea de 10 trenes en media hora se puede pasar a 14).
Construir playas de transferencia en los accesos a nuestra Ciudad. Estas playas deben estar acopladas con los recorridos del subterráneo.
Soterrar todas las barreras ferroviarias y hacer espacios verdes allí.
Controlar estrictamente el horario de carga y descarga de camiones.
Crear y ampliar terminales de ómnibus satélites de retiro en Constitución, Liniers y Saavedra para descongestionar el tránsito.
Crear un centro de cargas en el mercado central para que los camiones de 30 toneladas no ingresen a la ciudad y las cargas ingresen en camiones de menor porte (no más de 7 toneladas).
Gestionar ante la Nación la realización, demorada hace años, de las obras de ingreso del ferrocarril al puerto de esta manera se sacarían los camiones con contenedores que complican el tránsito en el bajo de la Ciudad y en el sur generan rajaduras en las casas.
Coordinar políticas de transporte con los municipios del Área Metropolitana y con la Nación (para ello se debe poner en marcha la autoridad del transporte del AMBA que coordine estas acciones).
Crear la mesa de diálogo y consenso entre los actores del transporte con el objetivo de mejorar las condiciones del servicio y crear en un lapso de tiempo lógico el boleto intermodal: un solo boleto para varias modalidades de transporte.
Modificar el recorrido de las líneas de colectivos, solicitando al Gobierno Nacional que le traspase al Gobierno de la Ciudad la potestad de controlar el transporte urbano.
Prohibir y controlar el tránsito pesado por los barrios de la Ciudad..
Controlar y regularizar las combis "truchas" en las zonas de paradas.
.jpg)
